Невероятен ход след катастрофата с подводницата Titan

Ако умрат, най-малко ще го създадат с чаша шампанско в ръце.

Да – хора с пари за изгаряне явно още веднъж се редят на опашка, с цел да бъдат отведени до Титаник.

И постоянно ще има някой, който е повече от благополучен да ги вземе.

Скандално известният първокласен транспортен съд SS Titanic води 1517 души на дъното на океана на 14 април 1912 година По-голямата част от екипажа почина. Освен това имаше малко свободно място в незадоволителните избавителни лодки за пътуващите в трета класа. Но също по този начин беше наложена ужасна жертва на тези, които се третираха като кралски особи в първа класа.

Потопяемият транспортен съд Titan имаше четирима пасажери на борда в деня, когато се взриви над останките на остарелия първокласен лайнер на 18 юни 2023 година

Имаше пакистански милионер и неговият наследник, изпълнителен шеф на самолетна компания и прочут океанограф. Сред починалите е и притежателят на подводницата – основният изпълнителен шеф на OceanGate Стоктън Ръш. 

Година по-късно различен аероплан се готви да води плащащи пасажери до мястото.

Този път се споделя Тритон.

И като Titan, Triton 4000 Abyssal Explorer се допуска, че е безвреден за гмуркане на дълбочина от 4333 ярда.

SS Titanic се намира на морското дъно на 12 500 фута под вълните.

Милиардерът за недвижими парцели Лари Конър от американския щат Охайо финансира новата компания. Той работи с Патрик Лахи, съосновател на основаната във Флорида Triton Submarines.

Представянето на продажбите звучи познато.

„ Патрик обмисля и проектира това повече от десетилетие “, сподели Конър пред The ​​Wall Street Journal.

„ Но ние нямахме материалите и технологията. Не бихте могли да построите тази подводница преди пет години. “

Подводницата Titan е издигната от спорна примес от въглеродни нишки и исполин.

Тританът ще бъде изработен главно от акрил.

Под напън

Водата е тежка. Много вода е доста тежка.

Правилото на палеца гласи, че налягането, приложено върху даден обект, се усилва с една атмосфера – въздушното налягане, което усещаме, до момента в който стоим на морското ниво – на всеки 33 фута по-нататък отивате под повърхността.

Това са 380 атмосфери при останките на SS Titanic (5600 psi, или грубия еквивалент на всеки инч от тялото ви със сбит слон, изравен върху него).

„ Дълбочината на смачкване “ на подводниците от Втората международна война е била единствено 656 фута. Въпреки че са строго секретни, оценките за актуалните атакуващи подводници с нуклеарна сила слагат точката без връщане на към 820 ярда.

Някои дребни подводни апарати могат да стигнат доста по-дълбоко, тъй като са основани да правят съвсем нищо друго.

Един, наименуван Limiting Factor, се гмурна в най-дълбоката известна точка в международните океани – Марианската котловина – на дълбочина от 12 000 ярда през 2019 година

Тази подводница е създадена от Triton Submarines.

Новият дизайн на Triton 4000 на стойност 20 милиона щатски $ беше пуснат през 2021 година

Титан обаче беше „ пробен “ транспортен съд, издигнат от основаната в Сиатъл започваща компания OceanGate.

Rush го назова „ революционен “, употребявайки модерни материали за превъзмогване на провокациите на високото налягане.

Въглеродните нишки са леки. Може също по този начин да се излее в каквато желаете форма.

В този случай ще бъде цилиндър – с цел да разреши повече пасажери от обичайните сферични кабини на устройства за дълбоководно гмуркане.

Единият завършек на цилиндъра ще бъде „ затворен “ от запушалка от въглеродни нишки. Другият от транспарантен титаниев порт за наблюдаване.

Всеки от тези детайли беше противоречив.

Известно е, че въглеродните нишки не реагират добре на неведнъж прегъване. И ще има потребност от постоянни, интензивни сканирания, с цел да се подсигурява, че не е изгубил силата си.

Цилиндрите не балансират морското налягане толкоз отмерено, колкото сферата. Някои елементи са по-подложени на напрежение от други.

И залепеният тегел сред два несъответстващи материала – исполин и въглеродни нишки – ще би трябвало да се бори с разнообразни свойства на прегъване.

Ръш надменно се отнасяше към несъгласията към неговия пробен поминък преди гибелта му.

„ Искам да кажа, че в случай че просто желаете да сте в сигурност, не ставайте от леглото, не се качвайте в колата си, не правете нищо. В един миг ще поемете прочут риск и това в действителност е въпрос на риск-възнаграждение “, сподели той пред CBS.

„ Мисля, че мога да направя това също толкоз безвредно, до момента в който нарушавам разпоредбите. “

Преминаване на границите

„ Искам да покажа на хората по света, че макар че океанът е извънредно всесилен, той може да бъде прелестен, прелестен и в действителност изменящ живота ви, в случай че го извършите по верния метод “, споделя Конър за новото си начинание.

Докато Титан изглеждаше като морски охлюв, Тритон наподобява като нещо непосредствено от научнофантастичен филм.

Основното му тяло е сфера – идеално, защото големият напън при дълбоководно гмуркане се ползва отмерено в структурата.

Излят е от акрил.

Вътре има задоволително място единствено за двама души и оборудването за ръководство.

Над това има капсула „ крило на чайка “, която държи сгъваем монтаж за моторите, лебедките и тласкащите устройства на кораба. Тези крила би трябвало да се прибират, до момента в който Титан се издига и спуска.

Близо до дъното те се разпростират, с цел да разрешат на подводницата да се „ плъзга “ към останките на Титаник.

Но Triton 4000 не е единственото предложение на производителя.

Говори се за напълно нов клас „ развлекателни “ подводници.

Въпреки че нямат за цел да доближат толкоз надълбоко, колкото Титаник, техните гмуркания на 219 ярда въпреки всичко биха засрамили някои подводници от Втората международна война.

Подводниците Triton гордо декларират, че са нарушили всички правила, когато са били проектирани.

Акрилният купол под налягане е продължен.

„ (Тази) свободна форма и предпазена с патент акрилна граница на напън стана допустима единствено тъй като взехме решение да изхвърлим книгата с правила и към този момент да не сме обвързани от рестриктивните мерки на обичайните геометрии “, споделя Лахи.

И интериорът надалеч не е спартански. Вместо това те обезпечават място за осем плащащи пасажери, с цел да се насладят на климатизиран комфорт, минибар и първокачествен тон, до момента в който бъдат развеждани с водач към подводните забележителности.

„ Дейностите са лимитирани единствено от въображението на притежателя “, гласи комерсиалната реклама на Triton.